CHP-Verwaltung versenkt IETT! Die jahrhundertealte Institution ist funktionsunfähig geworden

Abdullah Özdemir, Gemeindeleiter von Bağcılar und Leiter des İBB-Transport- und Verkehrsausschusses, erklärte, wie IETT, das jeden Tag mit Nachrichten über Unfälle und Pannen auf die Tagesordnung kommt, unter der CHP-Verwaltung außer Betrieb gesetzt wurde:

QUALIFIZIERTES TEAM WIRD AUFGELÖST

„İETT ist eine herausragende Organisation mit einem Jahrhundert an Wissen und Erfahrung. İBB spielt eine sehr wertvolle Rolle bei öffentlichen Verkehrsdiensten. Es koordiniert alle öffentlichen Verkehrsmittel und bedient die Istanbuler mit einer großen Flotte. 3.250 neue Busse wurden unter der AK-Parteiverwaltung und in China beschafft 1999. Die privaten öffentlichen Busse wurden erneuert. Insgesamt dienten sie mit 6.510 Fahrzeugen. 155 neue Linien wurden hinzugefügt und 4.618 Haltestellen modernisiert. Dank des Modells der Fahrzeugversorgung, einschließlich Wartung, Reparatur und Betrieb, das beispielhaft ist für den gesamten öffentlichen Verkehrsbereich wird seine Flotte für kontinuierliche Reisen und hochwertige Reisedienste geeignet.An diesem Punkt brachte die derzeitige Verwaltung, die versucht, mit der Aussprache von „Verdienst“ eine Wahrnehmung zu schaffen, Teams, die Istanbul nicht kennen, die hat nichts mit der Abteilung für öffentliche Verkehrsmittel zu tun, und die weit entfernt von Governance-Fähigkeiten sind, an den Leiter unserer Organisation. Sie wurden durch Mobbing liquidiert, was sie sehr gut kannten.

SIE HABEN FEHLERHAFTE FAHRZEUGE ERHALTEN

„Die Flotte ist in die Jahre gekommen. Während jedes Jahr 300-400 Fahrzeuge zur Flotte hinzugefügt werden sollten, wurden in 3,5 Jahren nur 160 Fahrzeuge ausgeliefert. Elektrikausfall, Lenkungsoptimierungsproblem, Traktionsproblem, Türausfall, Wasserdurchlässigkeitsprobleme wurden im Neuwagen festgestellt gekaufte Fahrzeuge. Daher kann die gesamte Flotte nicht in Betrieb genommen werden. Das Unternehmen, das keine zufällige Erfahrung hat, wurde mit dem Auftrag beauftragt, Wartungs- und Reparaturleistungen zu einem sehr hohen Preis einzukaufen. Das technische Team in den Werkstätten wurde abgelehnt. Die Wartungsinspektionsarbeiten wurden vom zuständigen übernommen. Das Ersatzmodul und das Lagerbestandsverfolgungssystem waren defekt. Das Liefersystem wurde nicht betrieben.“

700 STÖRUNGEN, 350 STORNIERUNGEN

„Auf die Beschwerden von Fahrer und Arbeiter wird nicht zeitnah reagiert. Täglich gibt es im Schnitt rund 700 Pannen und rund 350 geplante Flugausfälle. Vor allem morgens kommt es zu Pannen am Garagenausgang, bleibt auf der Straße. Jeden Abend eine neue Fahrzeugpanne, ein neuer Fahrzeugbrand, Eine neue BRT-Unfallmeldung wird veröffentlicht, Unbezahlte Abschlagszahlungen an private öffentliche Busse gemäß dem von ihnen unterzeichneten Service-Kaufvertrag pro Kilometer … All diese Themen wurden auch in den Bericht des IETT aufgenommen Prüfungs- und Forschungsausschuss für Fahrzeugkauf und -wartungsangelegenheiten.“

DIE FLOTTE WIRD ZU SCHROTT

„Das Problem qualifizierter Führungskräfte, der Mangel an neuen Projekten (Stagnation), Motivationsprobleme von Führungskräften, Beamten, Arbeitern und Fahrern. Leider ist es offensichtlich, dass es bei diesem Tempo zu einer zerstreuten Werkstattverwaltung und einer verschrotteten Busflotte kommen wird nächsten Zeitraum. Unsere Erwartung ist es, so schnell wie möglich eine Verwaltung in Übereinstimmung mit den IETT-Traditionen zu organisieren. Ziel ist es, durch den Aufbau einer Struktur weiteren Schaden von der Institution abzuwenden.“

RECHNUNG AN DIE BÜRGER

„Zwei Wirtschaftsprüfer führen eine Studie über IETT durch. Den Ergebnissen zufolge hat sich die finanzielle Stabilität der Institution verschlechtert, die Sollzinssätze des Haushalts sind gestiegen. Es gibt einen Anstieg der Zinsausgaben um 114,86 Prozent in der Mitte der Haushaltsausgaben. Dies bedeutet, dass IETT zu hohen Zinssätzen Kredite aufnimmt. Es kommt aus seiner Tasche. IETT verkauft das wertvollste Ticket der Türkei. Die IMM-Verwaltung hat die Ticketpreise dank der Sensibilität einiger Mitglieder in der UKOME-Delegation um 195 % erhöht. Wenn diese Sensibilität nicht da wäre , die Rate, die IMM erzielt hätte, lag bei 265 Prozent.“

ES WURDE NICHT VERWALTET

„Im 3-Jahres-Zeitraum sind Buskaufinvestitionen vernachlässigbar, das Institut hat sich von seinem Hauptgeschäftsgegenstand entfernt. Während die Differenz in der Mitte der Einnahmen- und Ausgabenbudgets für 2021 bei rund 1 Milliarde 100 Millionen lag, wurde festgestellt, dass.“ Diese Differenz betrug im Jahr 2022 vor Jahresende rund 2 Milliarden 250 Millionen. Es wurde erklärt, dass sie finanziell nicht mehr zu bewältigen ist.“

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