Der Verkehr ist eines der Hauptprobleme in Istanbul, wo Millionen von Menschen leben. Das wertvollste öffentliche Verkehrsmittel, das als Verkehrsanalyse betrachtet wird, ist die U-Bahn. Nachdem die Verwaltung der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) mit den Kommunalwahlen 2019 nach 25 Jahren an die CHP übergegangen war, wurden U-Bahn-Linien zu einem der wichtigen Tagesordnungspunkte. Gestoppte und wieder in Betrieb genommene U-Bahn-Linien, investierte Projekte und Finanzierungen, die auf Genehmigung warten, haben die Diskussionen entfacht. Wir haben die U-Bahn-Grenzen zusammengestellt, die Experten über der Politik ansprechen möchten. Wir haben das U-Bahn-Netz von Istanbul entfernt, dessen Fertigstellung für 2025 geplant ist. Wir haben die 2019 übernommenen U-Bahn-Grenzen unter die Lupe genommen.
Im Gespräch mit publictv.com.tr, IMM Rail System Department Leader Assoc. DR. Pelin AlpkokinEr erklärte, dass sie 10 vollständig stillgelegte Linien und 2 U-Bahn-Linien übernommen hätten, die 2019 zum Stillstand gekommen seien, sagte er: Das waren die Bomben unter Istanbul “ sagte. In Bezug auf die Metrolinie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe sagte Alpkökin: Er wartet seit 9 Monaten vor dem Finanz- und Finanzminister Nureddin Nebati. IMM zahlt aus eigenen Mitteln, damit diese Linie nicht aufhört.“ er sagte.
Nach den eingeholten Informationen gab es insgesamt 12 Schienensystemlimits, die von IMM vor dem 23. Juni 2019 ausgeschrieben wurden. Die Gesamtlänge dieser Linien betrug 140,9 km. 10 der 12 Schienennetzlinien wurden wegen unzureichender Mittel vollständig eingestellt. Auf den verbleibenden 2 Schienensystemlinien wurden die Fertigungsarbeiten auf der Haltestellenebene mit sehr niedriger Geschwindigkeit und ineffizient fortgesetzt.
Darüber hinaus gab es viele Fragen in technischen und vertraglichen Angelegenheiten sowie finanzielle Schwierigkeiten, die einer Analyse harrten. Am 23. Juni 2019 wurden die komplett gestoppten Linien, internationale Kredite von verschiedenen Banken und die Finanzierung verschiedener Methoden wie die Schaffung von Eigenkapital, die Herstellung und der Fahrzeugkauf in den Projekten wieder aufgenommen. Die U-Bahn-Grenze Dudullu-Bostancı, die U-Bahn-Grenze Kabataş-Mecidiyeköy und die Straßenbahnlinie Eminönü-Alibeyköy wurden jedoch wieder in Betrieb genommen, indem vor Erhalt des Darlehens ein Budget aus Eigenkapital bereitgestellt wurde.
Die in Betrieb befindliche Gesamtgrenzlänge betrug am 23. Juni 2019 233,05 km. IMM betreibt davon 153,15 km und das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur 79,90 km. Die Länge der Bahnstrecke, die vom 23. Juni 2019 bis September 2022 von der IMM eröffnet und betrieben wurde, beträgt 29,1 km. Ab September 2022 erhöhte sich die in Betrieb befindliche Gesamtgrenzlänge auf 262,15 km. Davon werden 182,25 km vom IMM und 79,90 km vom Ministerium betrieben.
„Neue Linien sind geplant“
IMM plant, zwischen 2022 und 2024 mit der Produktion der folgenden Bordüren zu beginnen:
- Üsküdar – Harem Nostalgische Straßenbahngrenze:
Die Vermessungs- und Anwendungsprojekte der 1,85 km langen Leitung sind abgeschlossen. Das Ausschreibungsverfahren beginnt.
- Grenze der Standseilbahn ITU-İstinye:
Die Vermessungs- und Anwendungsprojekte der Standseilbahn, die 2,60 km lang ist und aus 3 Stationen besteht, sind abgeschlossen. Der Prozess zur Genehmigung durch die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (AYGM) wurde eingeleitet.
- Straßenbahngrenze Eyüp – Bayrampaşa:
Im Rahmen des 3,2 km langen Projekts gibt es 4 Stationen.
Am 16.02.2022 wurde AYGM zum 4. Mal um eine Stellungnahme zur Aufnahme der Leitung in das staatliche Investitionsprogramm gebeten. Die technischen Verhandlungen sollen bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.
Nach der Genehmigung durch AYGM wird es der Präsidentschaftsabteilung für Strategie und Haushalt für das öffentliche Investitionsprogramm 2023 vorgelegt, damit die Linie in das öffentliche Investitionsprogramm aufgenommen werden kann.
- U-Bahn-Grenze Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP):
Die Bauzeit des Projekts, das eine Gesamtlänge von 17,89 km haben und aus 10 Stationen bestehen wird, ist mit 4 Jahren veranschlagt.
Nach der Genehmigung durch die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (AYGM) am 25.07.2022 wurde es als „Neuer Projektvorschlag für das Jahr“ der Strategie- und Budgetabteilung des Ratsvorsitzes vorgelegt, um die Grenze in das öffentliche Investitionsprogramm aufzunehmen.
Damit sie 2022 in das Investitionsprogramm aufgenommen werden kann und die Ausschreibung für die Tüyap-Linie Sefaköy-Beylikdüzü 2023 gestartet werden kann, ist die Genehmigung der Strategie- und Haushaltsabteilung der Präsidentschaft und der Präsidentin erforderlich.
’50 Minuten von Beylikdüzü nach Sabiha Gökçen‘
Mit dem HızRay-Projekt soll der Transport von Beylikdüzü zum Flughafen Sabiha Gökçen in 50 Minuten ermöglicht werden. Die Grenze soll 74,5 km lang sein und voraussichtlich 1,5 Millionen Passagiere pro Tag befördern. Projektierungsstudien von HızRAY begannen Ende 2020. Derzeit werden Design- und Machbarkeitsstudien fortgesetzt und Finanzierungsverhandlungen geführt.
„140 Kilometer stillgelegte Arbeit“
Leiter der IMM-Schienensystemabteilung Assoc. DR. Pelin Alpkokin Wir haben insgesamt 140 Kilometer stillgelegte Arbeiten auf 12 U-Bahn-Linien. 10 hatte komplett aufgehört. Wir können es als verlassene Baustellen bezeichnen. Insgesamt übernahm er mit dem damaligen Geld die Eisenbahnsystemabteilung mit Schulden von fast 450 Millionen TL gegenüber den Auftragnehmern.“ Alpkökin erklärte, die Baustellen der stationierten U-Bahn seien damals gefährlich gewesen, fasste zusammen: „Sie waren Bomben unter Istanbul. Es gab verlassene Stollen und Schächte. Es gab auch technische Probleme. Wir haben fast alle U-Bahn-Linien, die wir gekauft haben, neu gestaltet. IMM fand hier mit dem großen Willen des Anführers Ekrem İmamoğlu in den U-Bahnen diverse Teilfonds. Die parlamentarischen Genehmigungen und Kreditgenehmigungen dieser U-Bahnen liegen teilweise vor.“ er sagte.
‚Warten auf Genehmigung‘
In Bezug auf die Metrolinie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe sagte Alpkökin: Seit Anfang dieses Jahres haben wir eine Vereinbarung mit der EBRD. Es gibt einen zusätzlichen Betrag von 75 Millionen Euro. IMM-Baugruppe genehmigt. Strategie und Abteilung des Vorsitzes gaben eine Konformitätserklärung ab. Er wartet seit 9 Monaten vor dem Finanz- und Finanzminister Nureddin Nebati. IMM zahlt aus eigenen Mitteln, damit diese Linie nicht aufhört. Bis zu 55 Millionen Euro haben wir aus eigenen Mitteln bezahlt. Dies bedeutet, dass Sie ein Geschäft finanzieren, das Sie mit Krediten aus eigenen Mitteln betreiben. Die U-Bahn hält nie an. Viele Genehmigungen stehen noch aus“, benutzte er die Worte.
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