Leiter der Verteidigungsindustrie (SSB) Prof. DR. İsmail Demir gibt in der Live-Übertragung von CNN TÜRK Erklärungen zu den neuesten Entwicklungen bei Verteidigungssystemen und -projekten ab.
Welches Stadium wurde beim nationalen Kampfflugzeug, dem anatolischen Schiff und dem ersten unbemannten Kampfflugzeug der Türkei, Kızılelma, erreicht? Was sind die neuen Ziele für Plattformen der Luft-, Land-, See- und Verteidigungsindustrie? Ist eine Rückkehr zum F-35-Programm möglich? Welche Art von Analyse wird gefunden, wenn das F-16 nicht gegeben wird? beantworteten ihre Fragen nacheinander.
Schlagzeilen aus den Aussagen von İsmail Demir:
Die Expansion der Türkei ins Ausland geht weiter. Obwohl wir Mitglied der NATO sind, bestehen die Sanktionen weiter. Ich und drei meiner Freunde können aufgrund von CATSA-Sanktionen nicht in die USA reisen. Wenn es nur keine Sanktionen gäbe, müssten wir uns keine Sorgen machen, in die USA zu gehen.
STEIGENDES INTERESSE AN TÜRKISCHEN WERKEN
Die afrikanische Expansion der Türkei ist wertvoll. Südafrika scheint technologisch etwas voraus zu sein. Es ist wertvoll, dass wir hier mit der Messe, an der wir teilgenommen haben, Länge zeigen. Wir sehen ein steigendes Interesse an der Region. Im Hinblick auf die Zusammenarbeit wurden verschiedene Schritte unternommen. Es gab wertvolle Entwicklungen im Bereich der Verteidigungsindustrie.Es war eine bezahlte Teilnahme in Bezug auf die Ausstellung und Förderung unseres Arbeitsspektrums sowie unserer Arbeiten, die im operativen Bereich der Türkei erfolgreich waren.
WAS SIND DIE ZIELE DER VERTEIDIGUNGSINDUSTRIE FÜR 2023?
Es gibt Verpflichtungen und Projektkalender, die ich speziell der Verteidigungsindustrie gegeben habe. Wir wollten einen wertvollen Teil davon auf 2023 konzentrieren. Der Ausgang des National Combat Aircraft aus dem Hangar, der Flug von KIZILELMA, das sind wertvolle Projekte der kommenden Jahre. Im maritimen Sinne wird unser anatolisches Schiff in Dienst gestellt. Dort wird der TB-3 bereitstehen. Wir haben Raketen in allen Größen, darunter Marschflugkörper. Wir werden sehen, wie sie sich entwickeln. Unser GÖKBEY Helikopter hat seine Flüge absolviert und sehr harte Tests bestanden. Wir werden unsere erste Lieferung an unsere Gendarmerie machen. Es gibt viele Kunden. Wir werden die Produktionskette schnell vervollständigen und ihre Lieferung fortsetzen. Unsere Atmaca-Raketen werden mit einem heimischen Triebwerk fliegen. Wir haben BOZDOĞAN Luftraketen. Der Bodenbeobachtungssatellit IMECE wird ins All fliegen. Da wir über eine große Anzahl von Landfahrzeugen verfügen, werden verschiedene Versionen davon ins Spiel kommen.
WELCHE KATEGORIEN GEHÖREN ZU DEN TOP 5-10 DER WELT?
Seine kommerzielle Dimension ist wertvoll, aber die jüngsten Entwicklungen haben gezeigt, dass es in der Tat sehr wertvoll ist, sein Talent dort zu haben. Wir erhöhen schrittweise das technologische Niveau unserer Werke. Jeder auf der Welt kennt SİHAs. Wir haben einige Unternehmen in Südafrika besucht. Wir können nicht mehr als genug sagen. Viele Länder auf der Welt stellen SİHAs her, aber wir heben uns definitiv in Bezug auf die Funktionen ab. Bei Cruise Missiles oder Solid Fuel Missiles liegen wir mitten unter den weltweit führenden Ländern. Ich möchte kein Ranking machen, aber es gibt viele Bereiche, in denen wir in den Top 10 sind.
‚WIR SIND UNTER DEN TOP 5 DER LUFTFAHRT, WENN MMU STARTET‘
Es gibt eine Reihe von elektrischen Systemen in Marineplattformen und wertvolle Lokalisierung in Waffen. Darin sparen wir wertvolle Kosten. Wir neigen dazu, mit Land-, See- und Luftplattformen in die Mitte der wenigen Länder der Welt vorzudringen. Wenn MMU ins Spiel kommt, können wir uns zu den Top 5 der Luftfahrt zählen.
WIE HAT SICH DIE CHIP-KRISE AUF DIE VERTEIDIGUNGSINDUSTRIE BEEINFLUSST?
Es ist schwierig, dies oder jenes konkret zu sagen. Es gibt Plattformen, die von der Chipkrise betroffen sind. Wir haben keinen sehr unerträglichen Eindruck. Es wurden alternative Werke verwendet. Es verursachte sehr geringfügige Verzögerungen.
WIRD DIE TÜRKEI WIEDER IN DAS F-35-PROGRAMM KOMMEN?
Der Entfernungsprozess war eine Entscheidung, die gegen unseren Willen getroffen wurde. Wir sagen, es ist unfair. Es gibt keine Grundlage dafür, dass der S-400 nicht dasselbe Argument wie der F-35 vorbringen kann. Hier kann ich ganz klar sagen, dass das S-400 als Ausrede dient. Die Türkei hat angemessene Fähigkeiten eingebaut. Wir werden es in unserem MMU-Prozess verwenden. Falls die Emission kommerziell in den Vordergrund rückt, werden Anteile des weltweit produzierten F-35 gekauft. Er hatte Unternehmensaktien im Wert von 11 Milliarden Dollar. Die These, dass die Türkei so viel Geld verloren hat, ist falsch. Das ist das Arbeitsvolumen. Selbst wenn Sie einen Gewinn verloren haben, war dies etwas, das sich über die nächsten 20-30 Jahre erstreckte. Wir werden nicht weinen, sie sagten, es kostet das Programm 500-600 Milliarden Dollar, um aus dem Prozess entfernt zu werden.
„Jeder wird profitabel sein, wenn wir zur F-35 zurückkehren.“
Nach unseren Berechnungen gehen wir davon aus, dass im Vergleich zu den Vorteilen, die wir bei der Herstellung bieten, zusätzliche Kosten von 7 bis 8 Millionen Dollar pro Flugzeug anfallen. Einheit F-35s wird für 7-8 Millionen Dollar mehr verkauft. Das sind die Kosten für sie. Wenn wir umdrehen, werden alle profitabel sein. Wir sind nicht in der Lage zu betteln und zu betteln. Wir hätten das F-35-Programm zu diesem Zeitpunkt nicht verlassen sollen. Die Frage der F-35-Rechte wird weiterhin in allen Gesprächen am Leben erhalten. Wir haben hier ein Rechtfertigungsgefühl. Die Entfernung aus diesem Programm ist kostenpflichtig. Unsere Forderung lag bei etwa 10-11 Milliarden Dollar. Aus dieser Sicht sollte unsere F-35-These bei allen Verhandlungen auf dem Tisch bleiben.
HAT DIE TÜRKEI EINEN PLAN B FÜR DIE FLUGZEUGVERSORGUNG?
Wenn wir uns das F-16-Problem ansehen, muss ich zuerst meine eigenen Flugzeuge MMU und KIZILELMA in Betrieb nehmen. MMU vorzubereiten und mit den besten Fähigkeiten auszustatten. HURJET mit der Erfüllung verschiedener Aufgaben zu beauftragen. Was passiert, wenn die zweite F-16 nicht kommt, das ist mein erster Plan. Wir sagen, die Türkei ist nicht alternativlos. Alle Alternativen, einschließlich der Su-35, kommen auf den Tisch.
„AUCH WENN DIE USA ES NICHT GEBEN, HABEN WIR DIE KÖNNEN“
Unsere Priorität ist die Erfüllung der Alternative. Wir konnten die Lücke nicht füllen, sie sollte nicht betrachtet werden, weil wir tot sind. Die Türkei ist nicht ohne Optionen. Mit den Fähigkeiten, die wir mit nationalen Systemen bereitstellen werden, werden wir wahrscheinlich keine alternativen Systeme benötigen. Mein Wunsch ist, dass wir diesen Prozess schnell abschließen könnten und keinen von ihnen brauchen. Wir sind sehr ehrgeizig bei der Modernisierung mit den F-16, die wir auf der Basis der F-16 haben. Wir haben die Möglichkeit, inländische Systeme einzurichten, die F-16 einsetzen können, selbst wenn die USA nichts liefern. Wir werden die türkischen Luftkapazitäten mit aller Kraft aufbauen, um sie nicht zu zwingen, den Tag zu übernehmen. Die Fähigkeiten, die Sie darauf legen, sind von unschätzbarem Wert. Es gibt eine Reihe von Szenarien, z. B. wie viele der Waffensysteme Sie kontrollieren. Wir müssen sie alle durcharbeiten und die Ärmel hochkrempeln. Die Türkei stellte eigene Forderungen. Ich kann sagen, dass wir mit all unserer Kraft daran arbeiten werden.
Sie können die Haber7-Anwendung auf Ihren Smart-Geräten verwenden, um die Entwicklungen in letzter Minute sofort zu erreichen. (iOS, Android)Sie können auf Twitter @News7Sie können Ihrem Konto folgen.
Appstore Google Play Folgen
Neuigkeiten7
