TEI-Geschäftsführer Prof. DR. Mahmut Faruk Akşit sagte der Anadolu Agency (AA), dass ihr größtes Ziel im Jahr 2023 darin besteht, mit dem TEI-TS1400-Triebwerk abzuheben, das sie für den ersten inländischen Mehrzweckhubschrauber Gökbey hergestellt haben, und das erste nationale Turbofan-Triebwerk TEI-TF6000 zu starten, das entworfen und entwickelt wurde in der Türkei.
„Mit der Prestige Ende März werden wir zwei TEI-TS1400 Turboshaft Engines präsentieren, die die Reife des bemannten Fluges erreicht haben.“Akşit sagte:
„Wir hatten zuvor einen Motor an TAI geliefert. Dies diente hauptsächlich dazu, die Integrationsstudien zu starten. Wir haben hart daran gearbeitet, den Motor zur Reife zu bringen, um mit Menschen fliegen zu können. Wir haben unseren Motor auf 1572 PS erhöht Triebwerk über der Maximalzeit und über der 100-Prozent-Periode: „Wir hatten keine größeren Probleme.
Mahmut Faruk Akşit arbeitete in Abstimmung mit der Hauptinstitution, die über Gökbeys bemannten Flug entscheiden wird, Türk Aviation and Space Industry Inc. berichtete das.
Aksit erklärte, dass es auch einen Ausschuss für Flugsicherheit gebe, und fuhr fort:
„Wir warten auf die Sitzung dieses Gremiums Ende März. Bevor das Triebwerk an TAI geliefert wird, haben wir schnell fast alle Tests abgeschlossen, die vor dem Fünf-Mann-Flug durchgeführt werden sollten. Da wir etwas mehr Zeit haben, Wir lassen die Motoren mit zusätzlichen Tests laufen, aber wir haben im Moment keine düstere Stimmung. Wir werden unsere ersten beiden Motoren für den Flug geben, und TUSAŞ wird diese Motoren installieren. Wir hoffen, dass wir den ersten Fünf-Mann-Flug sehen werden Jahr.“
„WIR SIND WELTWEIT DIE NUMMER EINS BEI KOLBEN-UAV-MOTOREN FÜR EINE MISSION IN HOHER HÖHE“
Akşit erinnerte daran, dass TEI-PD170-Triebwerke den Rekord gebrochen hatten, indem sie zum ersten Mal die Höhe von 30.000 Fuß überschritten hatten, und betonte, dass Kolbentriebwerke in solch großen Höhen schwieriger zu fliegen seien als Düsentriebwerke.
Akşit betonte, dass es keinen Kolbenmotor auf der Welt gibt, der eine Höhe von 30.000 Fuß erreicht, mit Ausnahme des TEI-PD170, sagte Akşit: „Gott sei Dank hat unser Triebwerk diese Höhe erreicht. Wir setzen derzeit Höhen- und Flugtests mit Aksungur fort. Es sind keine größeren Probleme aufgetreten, die die Flugsicherheit beeinträchtigen. Der Triebwerksreifungsprozess geht weiter. Unser Ziel ist es, den Reifetestprozess des TEI abzuschließen -PD170-Motor in der ersten Hälfte dieses Jahres, damit er in Aksungur in Massenproduktion fliegt. Wir sind weltweit die Nummer eins bei Kolben-UAV-Motoren für große Höhen.“er sagte.
„(TEI-PD222) ES BESTEHT EINE ERHEBLICHE NACHFRAGE NACH DIESEM MOTOR IN EINIGEN LÄNDERN IM FERNEN OSTEN“
TEI General Manager Akşit erwähnte, dass sie den 225 PS starken TEI-PD222 in UAV-Motoren entwickelt haben und sagte:
„Dieser Motor ist definitiv ausgereift. Er hat auch seine Dauertests erfolgreich absolviert. Er kann problemlos in allen Bereichen eingesetzt werden, in denen der TEI-PD170-Motor zum Einsatz kommt. Wir haben ihn passgenau konstruiert. Da sind nur 8-10 Kilo Unterschied im Vergleich.“ zu TEI-PD170. In Bezug auf die Leistung der 170 PS starke TEI-PD170′ „Es gibt eine erhebliche Nachfrage nach diesem Motor aus einigen Ländern in Fernost. Wir verhandeln. Aber unsere erste Priorität sind die nationalen Anforderungen. Derzeit produzieren wir so viel wie möglich in der Massenproduktion. Wir prüfen auch das Exportpotenzial in Übersee.“
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