In China steht die „Türkische Große Mauer“ auf der Tagesordnung: Sie diskutieren über die 40-prozentige Zusatzsteuer auf Elektrofahrzeuge chinesischer Herkunft

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Mit der letzte Woche getroffenen Entscheidung begann die TÜRKEI, 40 Prozent zusätzliche Zölle auf Elektrofahrzeuge zu erheben, die aus China importiert werden sollen. So wurden zu den seit vielen Jahren geltenden 10 Prozent Zollsteuer 40 Prozent hinzuaddiert und die Steuermauer angehoben. Die Entscheidung schockierte fast alle chinesischen Medien, insbesondere die chinesische Regierung. Gao Feng, Sprecher des chinesischen Handelsministeriums, betonte, dass dieser Schritt „unerwartet“ sei, und erklärte, man wolle, dass die Türkei die entsprechende Entscheidung unverzüglich zurückziehe. Gao Feng erinnerte daran, dass China und die Türkei Mitglieder der Welthandelsorganisation (WTO) seien, und argumentierte, dass die Türkei sich an die Regeln und Verpflichtungen der WTO halten sollte.

TOGG- UND BYD-EFFEKT

Während Gao Feng, Sprecher des chinesischen Handelsministeriums, darauf hinwies, dass beide Seiten ihre Probleme durch Kompromisse lösen sollten, äußerten auch chinesische Handelsexperten, dass die Entscheidung zu schwer sei. Experten, die mit der Nachrichtenseite des chinesischen Militärs sprachen, erklärten, wenn die Türkei ihre Entscheidung nicht ändere, könnten ihr ähnliche Sanktionen drohen. Andererseits wurde die 40-Prozent-Zusatzzollentscheidung der Türkei von vielen Nachrichtenportalen ausführlich analysiert. Chinesische Experten führten die Gründe für diesen „überraschenden“ Schritt der Türkei auf zwei Hauptgründe zurück; um die Entscheidung des inländischen Autos Togg und BYD zu verteidigen, sich dem türkischen Markt zu öffnen.

Klaps WIE

Die Mehrheit der führenden Nachrichten- und Automobilseiten des Landes gab bekannt, dass die Entscheidung über die 40-prozentige zusätzliche Zollsteuer aus diesen beiden Gründen vorbereitet wurde. In einem Nachrichtenbericht des in Shanghai ansässigen Medienunternehmens CnEVPost wurde daran erinnert, dass sich der Absatz von Elektrofahrzeugen in der Türkei im Jahr 2022 verdreifacht hat.

In dieser Nachricht, die besagte, dass der wachsende Markt die Aufmerksamkeit der chinesischen Automobilhersteller auf sich zog, wurde unterstrichen, dass die Entscheidung der Türkei kurz vor der Markteinführung von Togg getroffen wurde und kurz nachdem der chinesische Elektrofahrzeuggigant BYD angekündigt hatte, dass er unter der türkischen Vertriebsvertretung in diesen Markt eintreten würde von ALJ. Andererseits titelten einige Websites den von der Türkei getroffenen zusätzlichen Zollsteuerbescheid unter dem Titel „Turkish Slap“.

Gao Feng

UNGARN ALTERNATIVE ZUR FABRIK

Nach den Aussagen von Gao Feng, dem Sprecher des chinesischen Handelsministeriums, begannen viele Nachrichtenseiten im Land, das Thema zu diskutieren. Auf NetEase, einem der Technologieportale des Landes, wurde eine detaillierte Analyse durchgeführt. In der Analyse wurde hervorgehoben, dass die beiden größten und wettbewerbsfähigsten Marken im Bereich der Elektrofahrzeuge Tesla aus den USA und BYD aus China sind. Es sei kein Zufall gewesen, dass die zusätzliche Zollsteuerentscheidung der Türkei schnell nach der Ankündigung von BYD getroffen worden sei, dass man mit der Arbeit am Eintritt in den türkischen Markt begonnen habe. Es wurde auch erwähnt, dass die Verteidigung des türkischen Inlandsautos TOGG eine natürliche, aber harte Reaktion sein könnte. Andererseits wurde in vielen Analysen darauf hingewiesen, dass BYD genau wie der chinesische Batteriehersteller CATL eine Fabrik in Ungarn gründen sollte.

WAS IST PASSIERT

Mit dem in der vergangenen Woche im Amtsblatt veröffentlichten Beschluss wurden 40 Prozent zusätzliche Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge erhoben. Somit erhöht sich mit den derzeit 10 Prozent Zollsteuer der Gesamtsteuerpreis pro Fahrzeug auf 54 Prozent. Diese Entscheidung betraf direkt die beiden größten Marken der Welt im Bereich Elektrofahrzeuge, Tesla aus den USA und BYD aus China. Tesla sah sich mit hohen Steuern konfrontiert, bevor es das in China produzierte Model 3 in der Türkei zum Verkauf anbot. Die Marke BYD hat nun mit Argumenten die Entscheidung über zusätzliche Zölle getroffen, ohne ihre Fahrzeuge auf den türkischen Markt zu bringen.

Freiheit

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