Die Automotive Distributors Association (ODD) teilte den Behörden einen Plan mit, der die schrittweise Abschaffung von SCT, einer der wichtigsten Einnahmequellen der Regierung und ein Problem für das Wachstum des Inlandsmarktes, innerhalb von 10 Jahren vorsieht.
Im Vergleich zu dem komplexen Steuersystem, in dem Doppelbesteuerung, Sonderverbrauchssteuer (SCT) und Mehrwertsteuer (MwSt.) auf Neuwagenverkäufe erhoben werden, steigen mit steigendem Fahrzeugpreis auch die SCT-Steuern.
Die jährliche Inflation erreichte mit ihrem Prestige im vergangenen Monat 85 Prozent, während die Autopreise nach Expertenangaben seit Anfang des Jahres um mehr als 100 Prozent gestiegen sind. Aufgrund von Preiserhöhungen fielen 9 von 10 verkauften Fahrzeugen unter die 80 Prozent hohe Verbrauchsteuer.
Obwohl die SCT-Bemessungsgrundlagen in der vergangenen Woche erhöht und der SCT-Satz einiger Fahrzeuge gesenkt wurden, wird erwartet, dass die Steuerbelastung der Fahrzeuge mit der Preiserhöhung in einigen Monaten auf das vorherige Niveau steigen wird.
Der Vorsitzende des ODD-Verwaltungsrates, Ali Haydar Bozkurt, wies auf der heutigen Pressekonferenz darauf hin, dass die hohe Steuerbelastung nicht nur negative Auswirkungen auf den Fahrzeugverkauf, sondern auch auf die Investitionen in die Produktionsanlagen, die Entscheidungen der Hersteller, Fahrzeuge mit reiner Technologie in die Türkei zu bringen, und die Alterung hat des Fahrzeugparks.
Bozkurt erklärte, dass die aus Fahrzeugverkäufen erzielte SCT einer der wichtigsten Einnahmeposten im Haushalt sei, und erklärte, dass sie diese Steuer nicht sofort aufgeben könnten, und erklärte, dass sie den Steuersenkungsplan mit Ankara teilen, der auch die berücksichtigt Überlegungen zu Steuereinnahmen, Investitionsbereitschaft, Produktion und Gebrauchtwagenexporten.
Bozkurt sagte, dass der Verband zwar die Händler vertritt, also die Verkaufsseite, aber einen Plan anbietet, der das gesamte heimische Autoökosystem repräsentiert. „Wohin sollten wir dieses Geschäft (Steuern) bringen, damit wir dieses Geschäft auf Weltstandard bringen können; es wird den Inlandsmarkt erweitern, die Türkei in Bezug auf Investitionen hervorheben. Was wir als Analysevorschlag gefunden haben, ist, die SCT schrittweise zu reduzieren langfristig. Erstellung und Bekanntgabe der strategischen Roadmap der Automotive-Abteilung“sagte.
Wird die durchschnittliche SCT laut Studie jährlich um 6 Punkte gesenkt, sinken die Steuereinnahmen des Staates im Vergleich zu heute erst 2030, da der Markt wachsen wird.
Nach der Wirkungsanalyse der Studie wird am Ende von 10 Jahren, also mit dem Prestige von 2034, der Pkw- und leichte Nutzfahrzeugmarkt von 800.000 Einheiten auf 2,25 Mio. Einheiten steigen, der reine Pkw-Absatz auf 1,5 Mio. Einheiten .
Da der wachsende Inlandsmarkt Unternehmen anziehen wird, wird die Produktionskapazität der Türkei um 50 Prozent auf 3 Millionen Einheiten steigen, und ihre Exporte werden dank neuer Fabrikinvestitionen oder Kapazitätssteigerungen von Grund auf von 30 Milliarden Dollar auf 50 Milliarden Dollar zu heutigen Preisen steigen , wobei der Vorteil der Nähe zu europäischen Ländern genutzt wird.
Die Steigerung von Produktion und Exporten wird sicherstellen, dass die Regierung ihr Ziel erreicht, das langfristige Leistungsbilanzdefizit zu schließen, während das Wachstum des Marktes dafür sorgen wird, dass die Steuereinnahmen nicht zurückgehen.
Bozkurt machte darauf aufmerksam, dass internationale Hersteller mit der Produktion von Elektro- und neuen Technologiefahrzeugen gleichzeitig von der in China ansässigen Produktion auf eine Produktion in der Nähe der Verbrauchermärkte umstellten:
„Während Europa in Eile ist, seine Industrie und Industrie zu schützen, ist es an der Zeit, diese Strategie zu übernehmen, während die Türkei die Vorteile des Prozesses hat, den sie durchläuft. Heute erleben wir einen Transformationsprozess in der Automobilbranche. Wenn Sie das tun das 10 Jahre später, an diesem Tag, dann wird das Pferd Üsküdar passiert haben.“
das Interesse der Behörden an ihrem Vorschlag bekundend, „Es wurde erst kürzlich geteilt. Sie sagten: ‚Es war eine kostspielige Arbeit, daran zu arbeiten‘, und sie bildeten ein Team aus ihrer eigenen Einheit. Der Versuch, dieses Ausgangsszenario zu finden, ist der erste Plan, soweit wir wissen. Wir stehen erst am Anfang der Arbeiten, wir werden sehen.“sagte Bozkurt und machte keine weiteren Angaben zu den Überlegungen der Behörden.
NOVEMBERMARKT
Bei dem Treffen wurden auch Inlandsverkaufsinformationen für November ausgetauscht. Während der Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im November mit einem Plus von 36,7 Prozent auf 82.311 Einheiten kletterte, lag der Absatz von Januar bis November mit 668.063 Einheiten um 1 % unter dem Vorjahreswert.
Nach Angaben von ODD wird erwartet, dass der Markt für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge das Jahr in der Mitte von 725.000 bis 775.000 Einheiten abschließen wird, während der Gesamtmarkt einschließlich schwerer Nutzfahrzeuge das Jahr voraussichtlich im Bereich von 750.000 bis 800.000 Einheiten abschließen wird.
Der Light-Vehicle-Markt belief sich im vergangenen Jahr auf rund 737.000 Einheiten, bei einem Gesamtmarkt von 773.000 Einheiten.
Nach Angaben der Institution wird prognostiziert, dass die Produktion der Automobilhauptindustrie das Jahr mit 1,38 bis 1,47 Millionen Einheiten abschließen wird, während die Exporte das Jahr mit 1,04 bis 1,1 Millionen Einheiten abschließen werden.
Bozkurt erklärte, er habe behauptet, dass das Verfügbarkeitsproblem, das den Automarkt im vergangenen und in diesem Jahr beherrschte, auch Anfang nächsten Jahres anhalten werde.
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