Die Ergebnisse einer kürzlich durchgeführten Umfrage der Beijing Municipal Transport Commission zeigten, dass die Zahl der Radfahrer in der Hauptstadt zwar ständig zunimmt, die jährliche Zahl der Fahrten im vergangenen Jahr jedoch auf 950 Millionen gestiegen ist. 2017 waren es 50 Millionen. Radfahren gilt für immer mehr Chinesen als eine der angesagtesten Sportarten. Laut dem China Cycling Report 2021 besitzen 29,8 Prozent derjenigen, die im Land mit dem Radfahren begonnen haben, ein Fahrrad und 56,91 Prozent besitzen 2 bis 3 Fahrräder.
Die Fahrradbudgets sind gestiegen
Während Mountainbikes und Rennräder viel Aufmerksamkeit erregen, dauert es bei manchen Modellen mindestens drei Monate, bis man sie kauft. Laut dem China Cycling Report 2021 haben 27,88 Prozent der Sportradfahrer ein Budget von 800 bis 15.000 Yuan (114 bis 2.100 Dollar) für Fahrräder im Jahr 2021 vorgesehen, während 26,91 Prozent ein Budget von 15.000 bis 30.000 Yuan (2.100 USD) haben. $4.200) in der Mitte.
Laut den von der China Bicycle Association bekannt gegebenen Daten stieg die Fahrradproduktion im Land im vergangenen Jahr um 1,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und erreichte 76 Millionen 397 Tausend Einheiten. Die Produktion von Elektrofahrrädern hingegen stieg jährlich um 10,3 Prozent auf 45 Millionen 511 Tausend Einheiten. Der Gesamtgewinn der Fahrradabteilung belief sich auf 12 Milliarden 700 Millionen Yuan.
Andererseits haben auch die Online-Verkäufe von fahrradbezogenen Werken stark zugenommen. Nach Angaben von JD.com, einem der chinesischen E-Commerce-Giganten, stiegen während des Einkaufsfestivals „18. Juni“ die Verkäufe von Fahrradsegmenten auf der JD.com-Plattform um 100 Prozent und die Verkäufe von Fahrradbekleidungsprodukten stiegen um 80 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die „Fahrradökonomie“ hat sich zu einem der neuen Lichtblicke der Konsumgüterindustrie entwickelt.
Der Gedanke, umweltfreundlich zu sein, erhöht die Nutzung von Fahrrädern
Hinter der Popularisierung des Radfahrens in den letzten Jahren stehen laut Experten die Auswirkungen der Epidemie sowie die gestiegene Sensibilität der Menschen für ein umweltfreundliches Leben und die Bequemlichkeit der Stadtplanung.
In Großstädten wie Peking und Shanghai wurden spezielle Fahrspuren für Fahrräder eingerichtet. Unter den Radfahrern sind nicht nur Jugendliche und Radprofis, sondern auch Rentner und Kinder. Es wird erwartet, dass die weit verbreitete Nutzung von kohlenstoffarmen Verkehrsmitteln das Interesse am Radfahren weiter steigern wird.
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